我也一直支持德系车的，但小日本的车如果质量在好一点的话也会考虑一下。

我也是这个观点，要买就买德系车子。日本车子也有优点，不过我始终有民族情节在。

欧洲人对于汽车而言，安全是最重要的，接下来才会考虑节能、外观、内饰等等，而小日本恰恰相反，有些人就是看中日本车省油和内饰好，但忽略了安全性，不出事还好，一出事就难说了，所以对我来说，欧系车是首选。

买车的时候都关注车的安全配置好不好，买的以后却连安全带都不系！！！

楼主的分析很有道理，省钱可以，但要看省在什么地方。日本的车省在我们看不到的地方，太不厚道。

7楼的兄弟你能在好好看看汽车资料吗？
首先ESP是一个主动安全的设备。保持车辆稳定性的一个软件系统，他是在ABS系统上叠加的，也就是说没有ABS的车肯定没有ESP。如在ABS上增加ESP，不只是增加软件，还要增加4轮独立转速传感器，油门刹车踏板的力度和开度传感器，方向盘旋转角度旋转速度传感器、发动机变速箱工作状况传感器等等，只有这些众多的数据来源ESP才能判断出它应该怎么工作，怎么使车辆听驾驶员的话，来保证行车安全。
ESP的工作原理
ESP是根据车辆的行驶状况来判断4个车轮的刹车力度或独立完成某个车轮的刹车，通过对不同车轮的刹车来修正车辆的侧滑和不稳定性。保持车辆在正常可控下行驶。

ASR：驱动力防滑  
ASR和ABS ESP没有直接的关系，它是当驱动轮由于动力过大、驾驶员给油过大、路面湿滑等 造成车辆起步轮胎打滑空转，俗称挠胎 来强行减小发动机的动力输出，使车轮停止空转的现象。保证车辆顺利起步。北方常开雪路的朋友都知道，用高一个档位起步，比用1档快的道理。还有就是有开过赛车的朋友在起步的时候都不能让轮胎空转，那样起步会慢很多，因为空转会失去抓地力，失去部分转向。赛车手一般可以练到通过控制油门，控制车轮在打滑和不打滑之间，但是咱们一般的驾驶员没有经过这样的训练。你一脚油门到底，让ASR来去帮你找最佳的起步动力输出吧，同样的车型保证你比关了ASR或没有ASR的车快。当然它也可以减小后驱车起步的时候屁股左右摆动。

涡轮增压
谁说奔驰不用涡轮，基本全系都有增压的车型。这个你只能看看车辆资料去吧。奥迪基本也是全系，保时捷全系，沃尔沃等等 发动机的增压技术不管是涡轮还是机械，都是在同等的排量上增加发动机的动力输出。来提高车辆动力性能，和同等动力的发动机下减少油耗。 以前咱们是怕技术不过关，爱出问题，现在增压的技术基本成熟，维修费用也不是很贵，没有不用的道理呀。
我知道日本大街都是本国品牌的车多，可我在欧洲的时候都是德系车，偶尔能看见个日本车，还基本是丰田越野车。
在美国日本车多那是因为最便宜，如果一个美国有钱人那是绝对不会选择日本车的。代步选择日本车还不错，但是谈到性能和技术还是德系

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• s200008 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2011-12-31 18:50

德系的polo以前号称小钢炮，现在后防撞梁都取消了

36楼的兄弟技术专业啊，不知道蔓延看到以后会怎么反驳，呵呵。

日本车的技术在全世界来说绝对是数一数二的 日本车省油车身轻 各有各的优势 不能有偏见

我听我一个搞汽车的朋友说·让说那些安全贵重的车·一撞就变形·但是人还是好好的·不知道是不是真的