第十代EVO：Lancer Evolution X。新车采用编号为4B11的2.0L直列四缸涡轮增压MIVEC引擎，最大马力输出300bhp@7,000rpm，最大扭力输出440Nm@3,000rpm。传动系统提供两种选择：五前速手动波箱，或全新设计的六前速SST手自波箱。值得一提的是SST波箱采用了类似大众DSG般的双离合设计，据三菱声称SST波箱的换档速度比DSG波箱还要快！销往美国的版本更会装备AYC（active yaw control）和S-AWC（super-all-wheel control）电子辅助系统，令高速入弯的表现更趋完美。这台四驱跑车的0-100km/h加速仅需4.5秒，三菱也计划在2008年推出揭背版本。
LANCER Evolution X 採用OUTLANDER底盤的第十代LANCER，長闊高均有增加，由原來的4.47m x 1.695m x 1.43m，變成4.57m x 1.76m x 1.49m，2.635m輪軸距亦比舊款多了35mm。這35mm也許不足以大幅增加車廂的縱向空間，但延長了的軸距加上較闊寬的車身，應能營造更為闊落的空間感，令車廂空間更加接近歐洲對手。至於Evolution版本，由於裝有專用緩撞桿等零件，車身長闊度預期會再增至4.6m和1.81m，高度則稍降至1.48m，換取低矮的重心。
对于接下来这组将要看到的图片，除了赞叹原来汽车也可如此艺术外，我们还能做些什么呢？无论是它的增压引擎、Eibach悬挂减震、ENKEI轮胎还是BBS合金轮圈，三菱都将让你一一的清晰看清，让我们真正零距离的接触Lancer Evolution X。同时，这套图片还包括了GSR和RS系列的内饰图片，相信只有这样的对比才能让我们真正理解这些装配齐全的昂贵玩具和它被剥离的车体到底有什么不同。




























































[ 本帖最后由 校长 于 2007-10-14 19:19 编辑 ]

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• 校长 金币 +14 精彩图文解说！GOOD！ 2007-10-13 10:12

血液中一直流淌着运动的基因，不然我们的成龙大哥也不会一直给它做代言啊！

三菱也就是这款车我觉的比较好看啊确实比较经典啊我好喜欢啊

开始向2箱车转型了~尾箱好小~电子辅助系统更多了...人开车还是车开人?

超眩啊

这车棒的是没话可说,不过楼主确定你资料正确吗?300HP?295HP吧?(我看杂志写是295)上一代的MR是298HP,不过这一代超强!0~100KM加速官方数值是3.5秒?(书上看的),SUBARU STI需要4.7~4.8!而且我有两个朋友拥有EVO,不过没听说有5档的,怎么每个地方资料都不同,而且大家有注意到吗?除了第一张图的轮是不同的,其他都是一样的.(应该第一张才是最新的吧?)

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• 校长 金币 +5 内容非常精彩,加分鼓励! 2007-10-14 19:18

性能还是等官方说,有些人甚至说有330HP

很漂亮的小车，外型和内饰都不错，不知道国内价格是多少？

引用:

原帖由 homdom 于 2007-10-14 15:35 发表
这车棒的是没话可说,不过楼主确定你资料正确吗?300HP?295HP吧?(我看杂志写是295)上一代的MR是298HP,不过这一代超强!0~100KM加速官方数值是3.5秒?(书上看的),SUBARU STI需要4.7~4.8!而且我有两个朋友拥有EVO,不过没听 ...

3.5s?
开玩笑吧?
绝对绝对不可能
上海SRT车队费了好大力情来小林改出的一辆600匹马力的evo还要4.15秒。
4.15秒和3.5秒可是天和地的差别啊~

楼上的说得对，是我记错别的车了，不过EVO X出厂是4。1秒！有些网写5秒，不清楚了。不过你说的SRT车队改出一台600匹马力的EVO？4。15秒？我现在住的这个州有一个叫KENNY TRAN的越南人把量产的普通小跑车SCION TC/161马力改到破500，7.94秒0~180英力！我不大清楚怎么转，60英里等于100公里。哪个人的官网http://jotechracing.com/